자동차 산업의 아연 사용은 인도와 중국에서 증가할 것으로 예상됩니다.

댄 카니 | 2023년 2월 23일

많은 원자재가 공급망 문제로 어려움을 겪고 있는 가운데 철강 자동차 차체에 아연 도금을 하는 데 필요한 성분을 제공하는 아연 산업은 공급망 문제를 최소화할 수 있었습니다. Design News는 국제 아연 협회(International Zinc Association)의 전무이사인 Andrew Green과 함께 자동차 산업에 대한 업계의 기여와 향후 발전 가능성에 대해 이야기를 나눴습니다.

앤드루 그린: 자동차 산업은 확실히 대형 시장의 핵심 분야 중 하나입니다. 이는 응용 분야에 사용되는 전체 아연 사용량의 약 14%를 차지하며 이는 주로 부식 방지를 위한 아연 도금 강철, 다이캐스트 부품 및 타이어의 산화아연 등에서 사용됩니다.

앤드루 그린: 주요 부품은 자동차 차체 자체에 사용하기 위해 철강 회사에서 생산하는 연속 강철인 코일 강철로 구성됩니다. 미국, 캐나다, 유럽 등을 보면 차체의 90~95% 정도만이 아연도금강판을 사용하고 부식이 발생합니다. 여러분도 잘 알고 있듯이 빠르게 성장하고 있는 또 다른 부문은 EV 시장입니다.

앤드류 그린: 배터리의 경우 리튬이 전기차에서 압도적인 비중을 차지하고 있으며, 당연히 납은 이를 위한 2차 백업으로 사용된다. 에너지 저장 기능을 갖춘 아연 배터리 시장은 매우 큽니다. 그러나 그것은 완전히 다른 분야입니다. 그러나 우리 회사 중 하나는 아연 배터리를 EV에 사용할 수 있는 기회가 되는 훌륭한 신기술을 보유하고 있습니다. 그러나 나는 그것에 대해 '계속 지켜봐 주시기 바랍니다'라고 말하고 싶습니다.

앤드루 그린: 다른 차들과 비슷해요. EV가 다른 재료로 전환되는 것에 대한 우려가 초기에 있었습니다. 예를 들어 Tesla는 알루미늄 차체로 시작했습니다. 그리고 Tesla Model 3가 출시되었을 때 그들은 고강도 아연 도금 강철이 제공하는 추가 강도를 갖기 위해 더 많은 배터리 용량을 추가하여 주행 거리를 늘리는 데 따른 질량 증가를 깨달았습니다. 그래서 Model 3의 경우 Tesla는 아연 도금 강철로 전환했습니다. BMW, Mercedes 등에서 출시되는 거의 모든 새로운 EV 모델은 장기적인 보호 및 지속 가능성 자산을 위해 고강도 아연 도금 강철을 사용했습니다.

앤드류 그린: 매우 긍정적인 측면 중 하나입니다. 현재 전 세계적으로 유럽의 높은 에너지 가격 등 여러 가지 이유로 소규모 공급 부족이 발생하고 있습니다.

그러나 아연은 전 세계 여러 나라에서 생산됩니다. 이는 약 1400만톤 규모의 시장이다. 예를 들어 배터리 시장의 리튬과 같은 다른 재료와는 달리 배터리 시장은 이러한 다양한 응용 분야에 대해 매우 지속 가능한 공급망입니다.

앤드류 그린: 미국은 건설이든 자동차든 다양한 용도로 약 백만 톤의 아연을 사용합니다. 실제로 80% 이상이 수입산입니다. 여기에는 캐나다, 아시아, 호주, 페루, 멕시코 등이 포함돼 대규모 수입 상황이 벌어지고 있다.

미국에서는 상당히 많은 광산 활동이 진행되고 있지만 아연을 정제하는 곳은 단 세 곳뿐입니다. 아연 도금, 제철소 등에 사용할 수 있습니다. 그래서 그 관점에서 보면 용량이 부족할 수 있습니다.

앤드류 그린: 미국 지질조사국(United States Geological Survey)이 아연을 주요 광물 목록에 추가하는 것이 중요한 첫 번째 단계입니다. 또한 탐사 인센티브에 대한 기업 투자를 장려할 수도 있습니다. 캐나다는 이를 수행했으며 주요 광물에 아연을 추가하여 기업의 탐사에 대한 인센티브를 제공하고 이러한 투자에 대한 자본 지출을 돕기 위해 보조금 및 대출 보증에 대한 재정적 인센티브를 제공할 수 있습니다. 그러면 보다 효율적인 허가 절차가 업계에 큰 도움이 될 것입니다. 지금으로서는 처음부터 끝까지 최대 10년이 걸릴 수 있습니다. 그리고 저는 허가 절차로 인해 보류 중인 주에서 현재 진행 중인 몇 가지 프로젝트를 알고 있습니다.