3D 프린팅 자동차: 현재 11가지 사례

3D 프린팅 자동차는 3D 프린팅 방식으로 제작된 자동차로, 부품은 특수 재료와 장비를 사용하여 층층이 제작됩니다. 적층 제조 생산 공정의 유망한 적용인 이 접근 방식은 더 큰 맞춤화와 지속 가능성을 허용하여 자동차 생산 및 설계 방식을 변화시킵니다.

3D 프린팅 자동차는 플라스틱, 금속 또는 복합재와 같은 다양한 재료를 사용하여 구성 요소를 층층이 쌓아 만드는 적층 가공을 사용하여 제작되는 차량입니다.

자동차 회사들은 수년 동안 어느 정도 이 기술을 구현해 왔습니다. 실제로 3D 프린팅 업계 베테랑이자 적층 제조 회사인 Stratasys의 전 임원인 Michael Bourque는 오늘날 자동차 디자인의 100%가 3D 프린팅으로 이루어지고 있다고 추정합니다. 그는 업계에 대해 "그들은 그 분야에 있고 놀라운 일을 하고 있습니다"라고 말했습니다.

그러나 현재 자동차 산업에서 3D 프린팅을 적용하는 것은 프로토타입과 개별 부품으로 제한됩니다. 완전한 기능을 갖춘 차량을 대량 생산할 때 전통적인 제조 방법이 표준으로 남아 있습니다. 그리고 그 변화가 일어나기까지는 시간이 좀 걸릴 것 같습니다.

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3D 프린팅 자동차 ​​부품을 만드는 데 사용되는 가장 일반적인 재료 중 하나는 아크릴로니트릴 부타디엔 스티렌(ABS) 및 폴리락트산(PLA)과 같은 열가소성 수지로, 프로토타입 제작 및 경량 비구조 부품 제작에 사용됩니다. 적층 제조 전문가 Tuan Tranpham그는 지난 몇 년 동안 3D 프린팅된 자동차 부품의 대부분은 장식용이었다고 말했습니다. "이것은 기어 손잡이이고 장식용 로고입니다."설명했다.

하지만 상황이 바뀌기 시작했습니다. 선택적 레이저 용융(SLM) 및 직접 금속 레이저 소결(DMLS)과 같은 공정은 엔진 브래킷 및 피스톤과 같은 보다 중요한 부품에 사용되는 알루미늄, 티타늄, 스테인리스강과 같은 금속을 사용하여 부품을 생산하는 데 도움이 됩니다. 또한 배기 밸브, 연료 펌프 등 고온과 마모에 대한 내성이 필요한 부품에 세라믹을 사용할 수 있습니다.

부품이 프린팅되면 전통적인 고정 방법(나사, 볼트)과 경우에 따라 3D 프린팅 커넥터를 사용하여 대형 차량에 조립됩니다.

3D 프린팅 기술은 자동차 산업에 효율성과 지속 가능성을 제공할 것을 약속하지만 현재 자체적으로 전체 작업용 자동차를 생산할 수는 없습니다. 그럼에도 불구하고 몇몇 회사는 대부분의 구성 요소는 물론 프레임워크와 같은 주요 기능 부품까지 3D 프린팅 기술을 사용하여 제조한 차량을 공개했습니다.

세계 최초의 3D 프린팅 하이퍼카로 평가받는 21C는 스포츠카 제조업체인 Czinger Vehicles의 주력 제품입니다. 설립자 Kevin Czinger에 따르면 거의 전체 섀시가 3D 프린팅 기술을 사용하여 설계, 제작 및 조립되었으며 충격 흡수 장치와 같은 것을 제외한 전체 서스펜션 시스템도 마찬가지입니다. 자동차 엔진의 배기 요소도 3D 프린팅되었습니다. 200만 달러의 가격표가 붙은 21C는 단 1.8초 만에 시속 60마일에 도달할 수 있으며 시속 253마일의 최고 속도를 달성할 수 있습니다. 이 자동차는 Czinger와 그의 다른 회사인 Divergent Technologies가 만든 또 다른 획기적인 3D 프린팅 자동차인 Blade의 다음 버전으로 간주됩니다.

Celestiq은 캐딜락의 최신 모델입니다. 전기 세단에는 이전에 General Motors가 생산한 다른 어떤 차량보다 더 많은 3D 프린팅 부품이 포함되어 있다고 합니다. 정확히 115개이며, 그 중 일부는 구조용이고 다른 일부는 미용용입니다. 예를 들어, 스티어링 휠 트림은 하나의 거대한 금속 3D 프린트이므로 생산하는 데 특정 도구가 필요하지 않으므로 고도로 수정될 수 있습니다. 첫 번째 Celestiq은 2023년 12월에 제작될 예정이며 문의를 통해서만 제공될 예정입니다. 차량 가격은 34만 달러부터 시작하는 것으로 알려졌으나 추가 기능과 맞춤화를 포함하면 40만 달러 이상에 판매될 가능성이 높습니다.